（亚庇，2026年8月16日） 马来西亚东部沙巴州道路交通安全问题再度引发关注。凌晨时分，一辆旅游巴士与一辆试图从支路驶出进行U转的轿车在斗亚兰路发生正面侧撞，导致轿车司机身受重伤，送院抢救逾两小时后宣告不治。这起死亡车祸发生于2026年8月16日凌晨1时25分，事发地点位于靠近里卡士国油添油站路段。据悉，警方已就此案援引相关法令展开调查，并呼吁目击者主动协助。
亚庇警区正式证实死亡车祸，案件援引陆路交通法令调查
亚庇警区主任沙鲁丁胡先助理总监正式证实，这起死亡车祸发生于2026年8月16日凌晨1时25分，事故地点位于斗亚兰路靠近里卡士国油添油站一带路段。死者为一名46岁印尼籍男性，事发时独自驾驶一辆国产轿车。旅游巴士则由一名34岁男司机驾驶，事故发生时巴士正沿直路正常行驶。
死者在事故中身受重伤，被困车内，由消防员到场将其救出后，随即送往伊丽莎白女皇医院接受紧急救治。经过约两小时的抢救，死者于同日凌晨3时50分宣告不治身亡。警方已在寻获死者家属后，将遗体移送太平间法医部门进行剖检。此案目前援引1987年陆路交通法令第41（1）条文展开调查，调查工作仍在进行中。
事故经过：轿车疑从支路驶出U转，遭直路行驶旅游巴正面侧撞
据警方初步调查，此次车祸的经过如下：死者驾驶的国产轿车从下南南方向往里卡士方向行驶，随后疑似从支路驶出，准备执行U转动作。正当轿车横越主干道之际，一辆沿直路正常行驶的旅游巴士从另一方向驶来，两车随即发生剧烈碰撞。
旅游巴士直接撞上轿车左侧车身，巨大撞击力导致轿车被拖行约15公尺后方才停下。轿车司机当场被困于严重变形的车厢内，动弹不得。接获报案后，消防及救援人员迅速赶赴现场，使用专业工具将伤者从残骸中救出，随后由救护车紧急转送伊丽莎白女皇医院。
沙鲁丁胡先助理总监表示，消防员的响应速度有助于伤者在最短时间内获得救治，然而伤势过重，死者终究不治。事故中旅游巴士司机的状况，警方暂未披露进一步细节。
据悉，此次事故主要涉及深夜行车安全及支路汇入主干道的风险，警方呼吁目击者协助调查
道路安全研究长期显示，深夜至凌晨时段因能见度较低、行车密度减少但车速相对较高，是交通事故高风险时段之一。此次事故发生于凌晨1时25分，恰好印证了这一规律。支路车辆汇入主干道或执行U转时，若未能充分判断来车速度与距离，极易引发高速碰撞，造成严重伤亡。
亚庇警方目前正积极寻找当时在场的目击者，以协助厘清事故全貌，包括两车行驶速度、路面情况及交通信号状态等关键细节。沙鲁丁胡先助理总监呼吁，任何曾目睹事故经过或掌握相关资讯的公众，尽快与亚庇警区联系，以协助调查工作顺利推进。
案件援引1987年陆路交通法令第41（1）条文——即危险驾驶导致死亡罪——进行调查，意味着警方将就事故责任归属展开深入审查。调查结果将决定是否对相关涉案司机提出检控。
关于此次亚庇斗亚兰路死亡车祸，读者最常关注的问题解答
这起车祸发生在何时何地？ 事故于2026年8月16日凌晨1时25分发生，地点位于沙巴州亚庇斗亚兰路，靠近里卡士国油添油站路段。
死者是谁，事故造成多少人伤亡？ 死者为一名46岁印尼籍男性司机，驾驶一辆国产轿车。他在事故中身受重伤，送往伊丽莎白女皇医院抢救后，于凌晨3时50分宣告不治。旅游巴士司机为一名34岁男子，其伤亡情况警方暂未进一步披露。
事故的起因是什么？ 警方初步调查显示，死者驾驶的轿车从支路驶出，疑似准备执行U转，与一辆正沿直路行驶的旅游巴士发生碰撞。旅游巴士撞上轿车左侧车身，导致轿车被拖行约15公尺。
此案依据哪项法令调查？ 警方援引1987年陆路交通法令第41（1）条文展开调查，该条文涉及危险驾驶导致他人死亡的刑事责任。
确认事故的官员是谁？ 亚庇警区主任沙鲁丁胡先助理总监正式证实了这起死亡车祸，并说明了事故初步经过及后续调查方向。
死者遗体的处理情况如何？ 警方在联系并知会死者家属后，已将遗体送往太平间法医部门进行法医剖检，以确定正式死因。
警方目前有何呼吁？ 亚庇警方正积极寻找事故目击者，呼吁任何掌握相关资讯的公众主动与当地警方联系，以协助调查工作顺利进行。
综合事故各方信息，此次亚庇斗亚兰路死亡车祸再次凸显深夜行车安全及支路汇入主干道操作规范的重要性。一名46岁印尼籍司机因一次疑似失误的U转操作，付出了生命代价。亚庇警方已正式立案，援引1987年陆路交通法令第41（1）条文展开调查，案件仍在积极跟进中。当局呼吁公众提高深夜行车警觉，严格遵守道路交通规则，以减少类似悲剧的发生。
如需进一步了解此事故的最新调查进展，读者可通过以下方式联系亚庇警区：
- 官方机构： 亚庇警区总部（IPD Kota Kinabalu）
- 地址： Jalan Padang, 88000 Kota Kinabalu, Sabah, Malaysia
- 紧急电话： 999
- 亚庇警区电话： +6088-222 222