（华盛顿／德黑兰，2026年8月17日讯）在全球能源供应格局持续承压的背景下，一场鲜少受到公众关注的工业原料危机正悄然蔓延至汽车产业核心。由中东地区武装冲突所引发的高纯度基础油短缺，已开始对全球引擎机油供应链造成实质性冲击，促使壳牌、大众、丰田、Stellantis等国际车企及润滑油制造商紧急启动配方调整程序，以应对这场潜在的”机油危机”。据英国媒体的最新报道，这一供应缺口短期内难以弥合，业界对未来数月的供应稳定性普遍持审慎态度。
壳牌卡达尔工厂遭导弹袭击，第三类基础油供应链断裂
全球引擎机油供应链的此次动荡，直接导火索为壳牌（Shell）位于卡达尔的气转液（GTL）生产设施。据报道，该设施于今年3月遭伊朗导弹袭击，造成严重损毁，目前仍处于大规模修复阶段，短期内无法恢复正常产能。
这一事件的核心影响，在于其对第三类基础油（API Group III）全球供应体系的破坏。据行业资料，API Group III属于润滑油分类中经过深度加氢处理的高纯度基础油，是生产高性能引擎机油的关键原料，欧美市场的主要采购来源历来依赖中东产区。
受供应骤然收紧影响，第三类基础油的欧美市场价格已较伊朗战前大涨近两倍，目前报价约为每吨4,000美元（约合1万6,312令吉）。与此同时，业界专家指出，即使霍尔木兹海峡立即重新开放，欧美买家最快也要等到今年10月才能获得补充货源，供应紧张局面短期内无法缓解。
车企紧急调整机油配方，核心服务线全面启动替代方案评估
面对基础油短缺的直接压力，多家全球主要汽车制造商已公开确认启动润滑油配方调整程序，并积极寻求替代供应来源。
据悉，Stellantis已完成对”重新配制润滑油”的内部评估，并确认替代产品符合”适用的产业标准”。大众汽车（Volkswagen）则就此次危机发出明确预警，表示基础油短缺是”整个产业共同面临的情况，超出个别制造商直接控制的范围”，但同时透露该公司目前已确保必要供应，并正评估额外采购选项，相关替代产品须满足”技术规格与品质要求”。
丰田汽车（Toyota）方面亦证实受到此次供应冲击的影响，但已成功锁定替代供应来源。值得关注的是，自今年6月起，日本铃木汽车（Suzuki）旗下部分经销商已出现客户在例行更换引擎机油时遭遇延误的情况，这是供应紧缺开始波及终端消费者的具体体现。
行业人士指出，配方调整的技术门槛不容忽视：车企必须确保采用替代基础油配方后，机油产品仍能维持与原有配方相同的品质表现与性能指标，同时还须为新配方产品完成相应的行业认证程序，程序繁琐、周期较长。
据悉，此次供应危机直接影响的受众为全球普通汽车消费者，例行保养成本面临上涨压力
市场上有一个长期被忽视的风险承受群体，正是每日依赖私家车通勤、每隔数月便需完成例行换油保养的普通汽车驾驶人。此次机油供应链危机，正是为这一群体带来了切实的经济压力与不确定性。
据报道，若基础油短缺状况进一步恶化，全球汽车驾驶人将面临两方面的直接影响：其一，例行换油保养的费用将显著上升；其二，保养预约等待时间可能拉长，维修服务出现延误。无论是日常通勤的工薪阶层驾驶人，还是依赖车队维持运营的中小企业主，均可能受到这一连锁影响的冲击。
据独立润滑油制造商协会（Independent Lubricant Manufacturers Association）会长雅法诺（Holly Alfano）介绍，目前替代供应商手中的货量同样有限，整个行业正在”容错空间极小的情况下运作”，任何新的供应震撼——无论是航运扰乱、炼油厂停摆，还是其他地缘政治事件——都可能令局面迅速恶化。
全球基础油供应格局深度依赖中东产区，产业结构性脆弱性长期存在
公开资料显示，此次危机的爆发并非偶然，而是全球润滑油供应链长期高度集中于中东产区这一结构性脆弱性的集中显现。
欧美市场对中东API Group III基础油的依赖程度长期偏高，替代产源的开发相对滞后。行业专家指出，即便在和平时期，第三类基础油的全球供应余量也相对有限；一旦遭遇地缘政治冲击，替代来源将迅速告罄。
雅法诺明确表示，”替代供应商手中的货量也有限，只要有新的航运扰乱、炼油厂停摆、或其他供应震撼，情势可能迅速恶化”。这一警告揭示出，即便各大车企短期内成功完成配方切换，整个产业对于供应链稳定性的依赖并未根本改变，行业风险敞口依然较大。
关于全球机油供应危机，读者最常关注的问题解答
此次全球机油供应危机的根本原因是什么？ 此次危机的直接原因是中东武装冲突导致壳牌位于卡达尔的气转液工厂遭到导弹袭击，造成第三类基础油（API Group III）的全球主要供应来源严重受损，同时霍尔木兹海峡局势紧张进一步限制了中东油品的正常出口。
第三类基础油（API Group III）是什么，为何如此重要？ API Group III是一种经过深度加氢处理的高纯度基础油，是生产高性能汽车引擎机油的核心原料。欧美市场的API Group III主要从中东采购，一旦中东供应中断，全球高端润滑油的生产将直接受到冲击。
目前第三类基础油的市场价格涨幅有多大？ 据报道，API Group III基础油在欧美市场的价格已较伊朗战前大涨近两倍，目前报价约为每吨4,000美元（约合1万6,312令吉）。
哪些主要汽车品牌已受到影响并采取了应对措施？ 壳牌、Stellantis、大众汽车（Volkswagen）、丰田汽车（Toyota）及铃木汽车（Suzuki）均已确认受到此次供应紧缺的影响。其中，Stellantis与大众已完成对替代配方润滑油的内部评估，丰田已锁定替代供应来源，铃木旗下部分经销商则已出现换油服务延误情况。
霍尔木兹海峡重开后，供应何时才能恢复正常？ 据行业专家估计，就算霍尔木兹海峡立即重新开放，欧美市场最快也要等到2026年10月才能收到补充货源，短期内供应紧张局面无法迅速缓解。
普通汽车驾驶人将受到哪些实际影响？ 若机油短缺进一步恶化，普通驾驶人可能面临两方面冲击：例行换油保养的费用上涨，以及保养预约等待时间延长、服务出现延误。这对依赖车辆通勤或营业的消费者而言影响尤为直接。
车企在调整机油配方时面临哪些技术挑战？ 车企在切换替代基础油配方时，须确保新配方产品的品质与性能指标与原有产品保持一致，并完成相应的行业认证程序。独立润滑油制造商协会警告，替代供应商的货量同样有限，整个行业目前在”容错空间极小”的状态下运作，对任何新的供应冲击均高度敏感。
结语：供应链结构性风险持续，全球机油市场仍处于脆弱平衡
综合各方信息来看，此次全球引擎机油供应危机折射出现代工业体系对单一地缘产区深度依赖所带来的系统性风险。尽管各主要车企已相继启动配方调整与替代采购程序，短期供应危机得到一定程度的缓解，但行业专家普遍警示，整体供应链仍处于高度脆弱的平衡状态，任何新的地缘政治或航运扰动均可能触发新一轮危机。全球汽车驾驶人及产业参与者对机油供应形势的持续关注，在未来数月内仍具有重要的现实意义。